“广东汽车都向南行驶”很长一段时间，也就是说，开车自己开车，最后有可能在一年内旅行。根据广东省级公共安全部门以及香港特别行政区政府的运输和物流局的说法，预计“广东汽车向南”的第一阶段将于11月启动。乘坐有两个主要目的地的私人汽车前往香港：机场和城市。香港特殊行政区已在香港，Zhuhai和Macao的香港港口建造了一个五层楼的自动“转移停车场”。大湾地区的乘客可以直接穿过香港和澳门桥。停车后，乘坐班车从港口乘坐约束机场区域，进入皮吉兰地区后，您可以入住并签入行李，而无需任何入境和退出程序。在早期，有1,800个停车位这个“转移停车场”中的空间。根据机场提供的机场，每辆车将在3到4天内停放，这意味着将近500辆汽车的日子处理。在港口附近，香港也正在建造一个新的“城市城市” -Skytopia。这个新地方将结合商业活动，流行文化，未来的艺术和消费消费，包括通常举办音乐会的亚洲国际博览会。预计大湾地区的游客也将在明年年初直接开车到机场。 ▲去香港市时，天空概念图将更加复杂。由于道路，驾驶许可证，交通法规等上有很多PAGSDIDENT，因此“向南”并不是一次完全放松，而是一个四步的渐进计划。从今年11月开始，满足条件的大陆车辆可以通过香港进入香港港口的人造岛-Zhuhai-Macao桥，从这里搬到香港镇，每天有100辆车的配额。该过程完成后，香港将逐渐增加阳光日的配额，并允许大陆车辆进入指定区域，例如大陆岛。这两个步骤等同于对香港运输系统的压力的压力，以查看城市是否狭窄并且交通压力很高，将“在广东汽车南部行驶”会影响正常的钟孔公民旅行，如果诸如停车和加油之类的支持服务可以满足要求。在两个领域的交通法规和驾驶许可证上也有许多差异，这将需要时间开始。如果测试发现受控的交通，将提出限制，以允许大陆车辆进入香港的城市城市。更长的视力是“在更大的海湾地区实现无缝的跨境流”。除配额和区域限制外，广东车辆进入ING城市地区应填写许可申请程序，并根据香港的要求进行车辆检查，以获取有关香港车辆通过的许可。驾驶员还必须申请官方的P许可汉孔正在驾驶相同类型的车辆，并且申请使用港口停车场和进入城市的广东汽车也应购买第三方保险。目前，驾驶执照和保险似乎都很容易解决。在适当的时间内，大陆驾驶执照可以直接申请香港驾驶执照。 SAR还考虑为“广东汽车向南”推出专门定制的短期保险。真正的困难可能是香港和大陆的道路与交通法规之间的巨大差异。众所周知，香港是右手，因此您必须向左开车并到达香港。此外，Mainla驾驶Habitsnd的流量规则不同：Hong KONG有许多单一的道路和小旋转。旋转车辆有前进的权利。准备进入周期的车辆应停车并提供方式，并且在分支道路上的车辆应停放，并为主要道路上的车辆铺平道路。大多数车道的速度限制为80公里，而一些新建的道路（例如West Kowloon）的速度为110公里。香港的交通信号灯朝不同方向定向。当绿灯升起时，您可以简单地向左或笔直转动，右转被禁止。如果香港发生任何交通事故，将根据香港交通法规进行处理。 SAR和大陆可以获取有关车辆和驾驶员的信息。违反香港TRAS法规的罚款通常起价为200港元。此外，在香港停车总是令人头疼和困难的事情。除了难以找到停车位，停车费变得越来越昂贵。当前的ly，香港镇的公路停车位通常每15分钟每15分钟提供2美元的香港，在一个相对僻静的地区，每30分钟是2美元的香港。为了防止人们长时间占用停车位，仪表停车位分为三种颜色。黄度表可以在一个小时的时间停放半小时，棕色仪表为一小时，而蓝光仪表为两个小时。如果您想在黄色停车场停放6个小时，则必须每半小时跑回去付款，否则您将从巡逻警察那里获得320香港Dolyar的罚款。 ▲在香港停车表建筑物或住宅区的停车费用更高，而大型购物中心约为20至30港元，而受欢迎的地点和假期将增加约40港元至40港元至50港元。平均每月汽车租赁价格从2,000港元到7,000港元不等，电动两轮车不等停车位也花费了1,000港元。简短的计算表明，香港Zhuhai-Macao桥的唯一成本为每小时150元。凭借停车费和单一保险费，单收费费用约为700元。为了进行比较，从广州南部到西九龙的高速金属票为每道215元。始于2023年7月1日的盛大的“香港汽车北行”吸引了香港近100,000辆汽车参加。今年5月，香港Zhuhai-Macao桥的双向交通达到450,000次，平均每天15,000次。与“前往北部的香港汽车”相比，“通往南部的广东汽车的复杂性”以及在香港市施加的压力显然更大。一些网民还记得，只有100辆汽车的一天 - 到日数可以使香港的交通压力更高。目前，新政策已大大改善了前往Airpo的舒适性香港的RTS，我不必看香港的出租车司机，因为我忘了带上香港的美元。至于前往城市，选择仍在遵守公共交通工具。资料来源：1。宣传香港特殊行政区的运输和物流局 - “广东汽车向南行驶”以迎接媒体谈判2。