包括智能互联行业的当前状况和未来。在1970年代后期，斯坦福大学设计了一辆汽车，依靠相机来识别地面上的“白线”，并成功地进入了一个充满椅子的房间。在1980年代，美国，日本和欧洲等发达国家开始研究“智能高速公路”。中国刚刚开始开发自己的车道已有几年了。到2001年，西安北大学是由一支未行动的驾驶团队组成的，两年后，它创建了一个“ Heanteness No. 1”，最终可以在学校以低速自动驾驶。但是离开学校大门后，很难前进。 2013年，中国汽车工程协会共同建立了30多个单元的“汽车联盟行业技术创新战略联盟”，并提出了智能连接车辆的概念。近几十年来，中国的小型汽车已从私人产品变为L乌克萨斯（Uxuroious）的旅行工具的商品，并且不仅仅是旅行场景中的交互式互动终端。现在，在新车辆与道路，云，运输基础设施等交织在一起之前，具有失败者L2级驱动器的车辆已经成为现实。每个当地地区的电池都完全统一。当有任何差异时，就有一个讨论的空间，裸眼可以看到该行业。每个老板的新品牌能源车辆的运动不仅会影响资本市场的方向，而且会损害业务界限，并在晚餐后成为人们的交流话题。尽管Huang Renxun来到了北京，但他谈到了自己的驱动器和Omniverse平台，但他还使中国顾客满足了大型的“彩虹打击”尺寸。中国汽车公司（例如小米，比特，理想，Zekr，Xiaopeng和Nio）都对降雨感到满意。在这种背景下，投资和中国投资信息离子与Prolos Group（GLP）和中gguancun北京北京 - 锡金·基恩·基恩（Zhongguancun beijing-tianjin-Gene）新能量车辆协调开发促进协会，成功地保持了“无国界的智能连接，协作授权-2025智能连接的互联行业创新和投资工具”和北京国际科学和技术界，从加强智能互联行业的当前状况以及当前状况和未来情况。 Ang espesyal na kaganapan na ito ay nagtitipon ng higit sa 50 mga elite ng industriya kabilang ang mga pinuno ng gobyerno, mga eksperto sa industriya, mga negosyanteng negosyante ng tanyag na tao at mga institusyon ng pamumuhunan sa pagpapatupad ng intelihente, nagbabahagi ng pinakabagagong-pag-unlad ng sabong talakayin ang Mga teknikal的nagbabahagi ng pinakabagagagong-ng sabnikalMGA Pagbagsak ng Landas的Na瓶颈，Ibinahagi Ang Pinakabagong趋势和实践经验。该沙龙由投资中心信息研究所的执行董事Liu Jingkun和投资中心网络副总编辑Zhang Nan领导。来自Puhua Capital，Bohua Capital，Hegao Capital，Oriental Fuhai，Baic Industrial Investment，Yuexiu工业基金等机构的投资者，以及Baiic Research Institute等智能网络领域的科学和技术企业的代表，例如北山，Xingyida Zhijia，XIDI ZHIA，HENGIA，HENGIA，HENGIA，HENGIY。 Guqi Zhitu，Tage Zhixing和Nebula Internet分别对上述主题表达了美丽的看法。该活动将在北京舒尼区的Prolos Beijing Huanpu国际科学技术创新公园（Prolos Beijing Huanpu国际科学与技术创新公园）都值得一提。 Shunyi是北京的传统车辆地区。 Huanpu国际ScienCE和技术创新公园正在守护我精心设计的车辆，这是基本开发的主要工业方向，并形成了良好的生态群集的互联车辆，该车辆吸引了120多家领先的国内外公司，包括BMW（中国）北京R＆D R＆D R＆D R＆D中心以及DIDI汽车制造部门。这可能不仅是行业和舆论最关心的问题，而且是重建未来旅程的关键问题的关键要素。因此，在实施真正的明智驱动程序之外，除了时间因素之外，最大的障碍是什么？东方富海（Oriental Fuhai）在智能网络领域创建了广泛的布局，并投资于Gac Aion，Sagitar Juchuang和Youjia Intelligent等相关公司，在IPO附近，从而形成了从传感器零件到车辆应用的完整投资链。东方福海（Oriental Fuhai）的合伙人王新（Wang Xin）认为，智能驾驶行业中的“锁”主要是在数据方面。 “过去，每个人都依靠在道路上运行的真实数据和数据标签模式。现在，需要外国数据出国，并且在冷启动下对合成数据也有新的需求。这是我们目前关注的主要地点。” Bohua Capital执行董事Hu Jiaming在自主驾驶领域拥有10多年的经验，并且在新的能源车和智能连接的车辆方面拥有众多溪流。他研究了关键，客观地加速改进的法律和政策以及道路基础设施的建设速度是关键。 “为了达到自主级别的雅典，车辆的协调是一条重要的途径。通过整合道路的智能基础设施，需要时间来产生自行车智能。”主题，技术解决方案的成熟度和可靠性是主要的。 Hu Jiaming认为：“感知性多传感器融合算法仍然需要继续应对e导致条件的条件或条款条款条款条款条款的条款和失望的失败。但是，该决定的结论从构建主要算法到迭代算法中丢失了，其他国家的能力和框架的能力和框架在没有每天开采7*24小时的情况下超过500 L4级。工业投资和贡环低碳基金。贫困已从技术阈值转变为福利转向了福利。 “客户将无反应的运输技术视为劳动工具，他们必须竞争驾驶实际效率和操作安全性。”一方面，永恒的驾驶技术用于实现“没有人的安全”开放坑矿的自然安全操作。同时，基于“车辆，土地和云层”的综合运输技术，运输的不便继续上升，逐渐超过了经济价值ER MANU -DIVER。此外，纯电动和扩展范围的动力总成是硬件载体，没有驾驶员技术，具有更友好的型号，并且在能源保存和环境保护方面具有出色的好处。通常，与传统驾驶相比，开放坑矿的运输技术的标志在安全，效率，经济和环境保护方面具有明显的好处。 BAIC是进入国家智能连接的车辆通行和道路通行飞行员财团的前七家乘用车公司之一。 BAIC研究所智能网络中心副主任Chen Xin从汽车公司的角度强调，安全和监管本质上是关头。 “工业和信息技术部最近启动了L2驾驶辅助组合的访问要求。汽车制造商需要澄清开发计划，传感器体系结构，以上运行以及下限和测试标准，并且必须提交适当的公告和对Despairin Front的报告，Chen Xin预测，先进的智能驾驶可能会面临每个人都在获胜者的情况。 “主要公司可以通过触发后通行数据，使新参与者准时跟进来逐渐降低成本，并且该算法在大规模制造和改善法规之前还有很长的路要走。”为了认真对待自行车的智能或车辆车辆云的整合，智能网络的“云道路云”合作可能比智能驾驶更大。例如，在2020年，百度和Yizhuang推出了世界上第一个用于车辆云组合的自主示威区。 2025年，连同五名车辆云部长和委员会启动了相关政策，以促进去年的车辆云集成的建设，许多地区都推出了RE黎凡特投资100亿元人民币。阻止车辆整合和云整合的耐心的原因不仅是政府基础设施投资的热情，强度和速度，还包括利息分配机制的歧义，例如确认城市运输数据的收入权利和使用。因此，尽管总会有行业的声音说车辆basting和云集成智能运输的“最终形式”，但大规模商业化的道路仍在探索过程中。 Hegao Capital致力于投资于智能汽车产业连锁店，其代表性案例包括Xijing技术，魔术智能，成泰技术，青特开发等，其管理量表约为30亿元。创始合作伙伴Huang Wenchao认为，在路上车辆合作领域的当前商业模式尚不清楚，而地方是STI在飞行员阶段。政府投资于基础设施，但缺乏闭环业务模式。拥有和使用权的数据尚不清楚。参与汽车公司的感觉，因为主要链接并不牢固，导致汽车合作对道路的实际影响仍然需要加强，并且不可能是迫切需要。相关的硬件公司有几个机会参加，但资本数量并不明显。 Guooqi智能地图总经理Meng Xiangyu已经提到了Ridersn云云的形成是车辆智能的组成部分。当构建车辆云系统时，需要顶级牵引力以确保统一的标准和一致的架构。这将实现更好的车辆云组合。制定规模效果，从而满足客户的需求并帮助实施商业场景。目前，为汽车的各种飞行员城市建设LE集成和云集成没有统一的时空数据和标准规格，并且时空流程过程还引入了新的地理安全风险和合规风险。依靠“第14五年计划”的国家关键科学研究项目，Guqi Intelligent Map正在为有能力的自然资源部部门致力于生成一个Isothe时空数据基本平台。基于完整处理的安全管理技术，它可以为确保安全地理安全信息提供新的技术支持，并提供时空数据服务的统一规范和标准，以解决各个飞行员城市中时空数据岛的问题，并为大型行业建设做出贡献。关于车辆冲刺和云应用的综合情况，孟木认为，在开发新技术（例如人造大型模型）时，更多的跨境应用将创建ATION场景。 2024年，Guooqi智能地图以及国家智能网络创新中心和北京城市建筑集团共同创建了火车巴士的跨境集成产品 - A 18米三轴铰接式车辆。它采用了完整车辆和智能驾驶的集成工程设计。与车辆协作信息和协调的决策结合在一起，它可以实现L4水平，而无需在固定路线上驾驶城市，取代了较低的火车运输速度并降低运营成本超过70％。 Henggra Technology的首席执行官Liu Yong多年来一直深入参与数字运输和车辆协调。他认为，业务模型的场景和封闭循环的封闭环路是主要的。智能运输将在第15年计划计划中增加投资，但要明确计算商业成果的数量，以实现封闭式厕所p。例如，在封闭的情况下，在后备箱的逻辑上，测量标准是，是否确实更便宜，更好。例如，新疆的L4自动驾驶煤炭运输巷项目的投入输出总比率很明显，因此有些人愿意投资。 Xingyidao Technology的合作伙伴江Junin（Jiang Junin）从减少车辆损失并获得保险公司的支持的角度提供了参考。 "Ayon sa mga istatistika, higit sa 80% ng mga aksidente sa trapiko ng banggaan ng high-intensity ay nagsasangkot ng mga komersyal na sasakyan, at ang mga kumpanya ng seguro at mga fleet ay may malakas na hinihingi upang mabawasan ang rate ng peligro at Pagkalugi ng aksente星云互联网技术首席执行官陈表示，结合车辆云存在机会和挑战。机遇在于技术可以解决问题，驾驶员具有消费目标，而政府有运营资产的需求。和汽车公司在一个地块下，数据开放将需要部长和委员会技术堆栈全栈技术和服务提供商的政策，以及全国专家和新的“小型巨人”业务。 Zhongke Huiyan是车辆立体声视觉的领先业务。它实施了了解中国第一个商业化国家的Vister Vision的技术。它还是行业和信息技术部的专家和创新的“小巨人”。与自行车的智能相比，宗岛的首席执行官Cui Feng博士对汽车和云集成的预期更加乐观。 “自行车智能就像一个空气AIRway，而车辆集成和云集成是系统的空中战，可以降低自行车成本并降低成本。洗涤计算组件和功率还可以为系统，云，道路和车辆的尽头，操作驾驶路线和整体速度，提高系统效率并开始解决事故的对手提供全面的播放。资本应计划诸如高速金属行业之类的车辆行业。高速火车运营并不容易获得直接收入，而是探索社会和经济利益以及与行业相关的机会。非管理驾驶的真正高效率需要车辆集成和云集成。 “商业化或商业化。“电视沙发上的冰箱”，但是改善用户体验的最直接的关键链接。“ Minieye”，汽车驾驶帮助的开发商。“与此同时，智能驾驶舱与消费者产业链高度相关。顺便说一句，由于Salon的释放，对于小小的CABERENT，COMPENT CAMENT CAMEREN cOME'''规格相对较高，因此在其高潮中只能延迟延迟。 Yuexiu工业基金专注于智能网络领域的投资，正在逐步探索GAC Aion和Jikr的智能网络的整个工业，并逐步探索了整个智能Netwo的整个工业链rking。 Zhixing，Daoyuan电子产品，Xinqing Technology，Xijing Technology等。只有5,000多个上市的A股市场公司，拥有数千万的注册公司，以及多达一千个可以覆盖资本的公司，使大多数公司难以匹配资本请求。 “他还总结了当前投资中遇到的通常的问题：“小，小，亲爱的”。小”意味着许多目前投资于第一级机构的公司将发现很难满足证券交易所的要求，而香港证券交易所的要求更高；小； “从字面上看，高调公司可以挖掘解决方案。相同的解决方案，它们都是为了赚钱。”他进一步说，如果它是国内市场或出国，“数量”将不可避免地存在，重点是寻找高价值的马克TS并发现紧急客户的紧迫性。海洋“海外。莱克·齐图（Leike Zhitu）也专注于采矿领域的自主驾驶。莱克·齐图（Leike Zhitu）CFO和董事会秘书刘·吉金（Liu Geibin）指出了2000米，在照明40或50度的工作时间内，最多可自动驾驶，这使自主驱动器在欧洲界的独特需求。用户的紧急需求。不学习不学习项目的项目而不学习不学习有关雷达项目交付项目的项目的项目，并在25年内开始Robotaxi项目的进步。帐户期P保证Eriodand收入。公司和投资者股东对“从国外赚钱”有备受兴趣。他还增加了自己出国的经验。 “第一个学期为1000万个学期来自出口，目前为韩国和东南亚制造商服务。国际大型工厂的高门槛。因为他们记得小公司在记住时不可用，所以他们需要“吮吸大笔钱”，并与大型公司合作，并通过合作进行供应链。同时，他还指出了R＆D SPEED，并且在中国很困难，并且它很难快速，并且它很快就很快了，并且它是很快的，它的速度很快，而且它是很困难的。力量保持热。 “花一百万花在纳格斯穆拉na ang susunod na henerasyon的巴格·马巴维·安·帕穆努南（Bago Mabawi Ang Pamumuhunan）生产一次Bagong Henerasyon ng雷达。” sa katunayan，ang intelihenteng网络ay印地语isang palabas sa sa isang tao para sa isang sa isang allakic tagagawa o kumpanya ng kotse，ngunit ang ang ang isang proyekto ng system na sumasaklaw sa mga antas ng mga kotse, kalsada, ulap, network, graphics, atbp Sa pagbabagong ito ng industriya, ang mga tagagawa ng patakaran, negosyo at kapital ay kailangang bumuo ng isang magkasanib na puwersa upang maisulong ang The realization of wise connected vehicles from the实施的概念，智能网络技术的重新照顾是什么，也是运输方式，以及运营整个社会的方式。这是一个好状态。沙龙指出，人们有时需要对地下深层矿山冒险，但是现在可以通过非管理驾驶技术安全有效地完成。在探索技术，变革和资本等主题的过程中，这可能是社会中最具动感的价值。